..im Norden Deutschlands zu planen, ist nicht ganz leicht. Bei meistens freier Sicht bis zum Horizont und Straßen, die schnurgerade ins Endlose führen, kommt schnell Langeweile auf.

Dennoch lassen wir Nordlichter (ich zähle Hannover einfach mal noch dazu) uns den Spass nicht verderben. Immerhin haben wir den Deister, den Ith und bis zur Weser ist es auch nicht weit. Für 200km Spass reichte es am 14.6. im Kollegenkreis und die Grillwurst hatten wir uns danach sehr wohl verdient. Der alljährliche Ausflug mit den Kradisten unter den Kollegen ist mittlerweile zu einer schönen Tradition und zur festen Instanz geworden. Das anschließende Grillen auf Kosten des Arbeitgebers natürlich auch. Auch wenn man munkelt, dass einige Kollegen nur deswegen mitfahren, steht das Kradfahren natürlich im Vordergrund.

.. oder einfach "die Neue" ist eine würdige Nachfolge für die Ente (siehe unten). Kein Wunder, sie ist auch das offizielle Nachfolge-Krad von Honda. Im Prinzip hat sie alles von der Ente übernommen und noch etwas Komfort obendrauf gepackt bekommen.

Zunächst mal eine 3/4-Verkleidung, die das Fahren komfortabler macht und auch etwas schöner aussieht. Außerdem sind in der Verkleidung Seitenkoffer integriert, die beim Einkaufen aufgrund ihrer bescheidenen Größe allerdings zur Zurückhaltung erziehen. Ein Helm passt schon gar nicht rein, was das Topcase wieder unverzichtbar macht. Schade!
Immerhin ist der Verbrauch mit ca. 4,9l/100km moderat, was heutzutage ja schon viel Wert ist.
Ansonsten die Zuverlässigkeit schlechthin. Fahren - tanken - fahren. Sonst nichts. So mag ich das.

So wird die "Honda NTV 650 Revere" kurz genannt. Sie ist ein schönes Gebrauchsmopped, trotz 212kg Gewicht wendig, sparsam, wartungsarm (Kardanantrieb), zuverlässig und billig zu bekommen.

Draufsetzten und fahren, ab und zu tanken, mehr ist nicht zu tun. Schönes Fahren und ausreichender Durchzug bis 180km/h und trotzdem 5.5l Normal /100km, das macht Spaß. Nicht das richtige, um vor der Eisdiele zu posieren, aber irgendwie klangvoller, als so eine auf Drehzahl getrimmte Rennsemmel. Wer noch mehr wissen möchte, findet im Kasten rechts ein paar Links. Hier haben Leute, die von diesem Mopped überzeugt sind alle wissenswerten Details gesammelt. Dem ist wirklich nichts mehr hinzuzufügen.

Die Idee

Motorrad fahren macht Spass. Sagt man. Ich würde das auch gern ausprobieren, aber ich hab' kein Mopped. Ich habe ein Auto, in Motorradfahrerkreisen auch Bürgerkäfig oder Dose genannt. Und ich bin in einem Alter, in dem Männer gern über neue Perspektiven nachdenken und diesen Gedanken die abstrusesten Taten folgen lassen. Ich habe also beschlossen, mein Auto gegen ein Motorrad zu tauschen.

Die Vorbereitung

Zunächst bräuchte ich erstmal das passende Patent. Laut StVO Klasse A oder A1. Ich bin auf Grund des oben bereits erwähnten Alters in der glücklichen Lage, einen Lappen Marke "alter Sack" zu besitzen, der es seinerzeit durch Inkludierung der Klasse 4 erlaubte, Moppeds bis 50ccm ohne Geschwindigkeitsbegrenzung zu fahren. Im Laufe der Zeit wurde der alte 4er zu A1 umgewidmet, und zwar ohne weitere Beschränkungen. Damit kann darf ich Motorräder bis 125ccm und max. 11kW(15PS) fahren. Na, dann los. Und wenn mir das gefällt, mache ich den 1er, äh den "A unbeschränkt".
Erstmal gucken, was der Gebrauchtmarkt hergibt. Für Opas wie mich und noch ältere Herrschaften gibt es speziell das Segment "Baby-Chopper". Aber 125ccm verteilt auf 2 Zylinder? Und Chrom putzen? Steh' ich nicht drauf. Honda Varadero sieht gut aus. Gebraucht ab 2500 Euro, meistens sehr restaurierungsbedürftig. Och nöö. Ich sag mal, bis 1500 Euro, 4-Takter, 1 Zylinder und kein Chopper wär in Ordnung.

Die Realisierung

Suzuki GN 125. Sieht etwas "retro" (alt) aus, ist billig und pflegeleicht. Nicht richtig Chopper, aber auch keine "Rennsemmel". Ich hab da was in der Nähe gefunden und auch schon einen Besichtigungstermin ausgemacht. Das mit der Nähe stellte sich als Missverständnis heraus, aber im Solling ist es auch schön. Kurzzeitkennzeichen geholt, und dann in den Solling (80km), um die Kiste nach Hause zu schaukeln. Meine Liebste fuhr die Dose, und ich saß zum ersten Mal seit 1978 auf einem Moped, und damals war ich nur der Sozius. Vielleicht hätte ich doch erstmal ein paar Fahrstunden nehmen sollen. Wenigstens hatte ich mir schon eine Motorradjacke und ein paar Stiefel der preiswerten Art zugelegt. Die Jeans muß erstmal reichen.
Aufsitzen, Motor starten... ah ja, der Knopf am rechten Griff. Nichts! Killschalter geguckt, ist in Ordnung. Neutraler Gang drin, Kupplung nochmal gezogen, Knopf gedrückt..Nichts! "Der Seitenständer!" ruft der Vorbesitzer. Ach so. Seitenständer rein, Knopf gedrückt, Jujuju...Röööm! 1.Gang rein, -klomk-, Kupplung langsam kommen lassen und.. - ich fahre! War gar nicht so schwer. Auf halben Weg fängt es an zu regnen. Mach nichts, das gehört dazu, ich bin schließlich jetzt Motorradfahrer.

Die 125er

Die GN 125 hat mich danach durch den Herbst und auch den Winter begleitet. Die Zweitdose habe ich verkauft. Bei Schneeglätte musste mein Fahrrad und auch mal meine Liebste mit der Dose aushelfen. Ansonsten gibt es angenehm warme Motorradkleidung, die erst nach 15 Minuten die Kälte durchlässt. Nach 14 Minuten bin ich im Dienst.
Ich lese Motorradzeitschrifen und Bücher, stöbere in Foren und feile mit diesem neuen theroretischen "Fachwissen" an meiner Fahrtechnik. Es wird Frühling im Kalender. In der Umwelt leider nicht. Im Sommer will ich mal eine Tour fahren. Mit einem "richtigen" Motorrad. Geht natürlich nicht ohne das große Patent. Ende Februar melde ich mich bei einer Fahrschule an.

Die Theorie

Ich sitze meine Pflichtstunden zwischen witzelnden Spätpubertierenden, bekennenden Dummchen und übereifrigen Beteiligung-am-Unterricht-Punktesammlern ab und langweile mich.
Kaum zu glauben: Ich büffele Theorie anhand der Fragebögen und muss auf jedem Bogen mindestens eine Frage nachschlagen. Ich empfinde die Antworten als nicht eindeutig. Und ganz gemein:

"Wer darf zuerst fahren?"
[] Das rote Fahrzeug
[] Das grüne Fahrzeug.

Beide Autos sind rot. Glaubte ich jedenfalls. Ich habe eine Farbsehschwäche. Ich bestehe die theoretische Prüfung mit 0 Fehlern, weil diese Frage nicht vorkommt.

Die Praxis

Erste Fahrstunde. "Kupplung gaanz langsam kommen lassen und bloß kein Gas geben, sonst geht der Bock mit dir durch." Der Fahrlehrer ist sehr besorgt. Nachdem ich auf dem Parkplatz ein paar Übungsrunden drehen durfte ist seine Sorge verflogen. "Deine Fahrpraxis auf 2 Rädern kommt dir zu Gute" sagt er. Für mich heißt das: Ich bin gut! Tschaka!
Dann die Grundfahraufgaben. Diverse Kunststückchen um Hütchen herum. OK, soo gut bin ich dann doch nicht. Das braucht noch etwas Übung. Ein paar hundert Euro später bin ich fit.

Die Prüfung

Wunderbarstes Wetter. Der Prüfer ist pünktlich von einer Klasse-B-Prüfung zurück. "Das nächste Mal passen wir dann besser auf." höre ich ihn sagen. Der Fahrlehrer versucht, seine junge Schülerin zu trösten. Armes Mädel.
Jetzt bin ich dran. Begrüßung, ein paar Worte zur Technik, was ich alles über Flüssigkeiten weiß. Hatte ich kurz vorher mit meinem Fahrlehrer durchgekaut, er hat wohl einen guten Riecher. Dann ein bissl Autobahn, etwas durch die 30er Zonen, zum Parkplatz, die Grundfahraufgaben. Klappt alles fabelmos. So hatte ich mir das vorgestellt.
"Herr Höbelt, ich muß ihnen den Führerschein abnehmen." Alter Fahrprüferwitz, ich bekomme eine neue Karte. Ich hätte nicht gedacht, dass ich mal froh sein würde, diese Worte zu hören.